一场空难将中美韩三国捆绑在一起——乘客大部分为中国人,确认罹难的两人来自浙江的女学生;失事飞机是一架韩亚航空公司的波音777型客机,此次失事堪比“传奇”陨落;失事地点在美国旧金山。截至新闻发稿前,中美韩三国最高元首已经先后表态——习近平对事故中不幸遇难的中国公民表示哀悼,并要求展开全力救助;奥巴马对在此次事故中失去亲人和遭受苦痛的家人和个人表示哀思;韩国总统朴槿惠除慰问外,也承诺会对处理事故作出努力和提供一切援助。
空难面前,最高领导人的慰问和表态不可或缺。但更贴近民心的问题是:此次空难为何会发生?谁的责任?为何客机上那么多中国公民?江山中学游学团是怎么组织起来的?失事客机飞行员是否合规?该对此次空难作何反思?7月8日出版的中国各大报刊头版被坠毁客机高清大图占据,门户网站则一边提取着最新看点,一边挖掘着事故背后的故事。
一问:空难为何会发生?
对于事故原因,行业人员和目击者有多种推测。《京华时报》总结出其中五种——推测一:机械故障;推测二:飞行高度太低;推测三:飞行员太年轻;推测四:机场做法有问题;推测五:飞行员违章操作。同样落地于北京的《新京报》也送来《6问事故原因》:降落距地面高度低?起落架未完全放下?飞机燃料管道结冰?下降力和角度有误?机场改造影响降落?值乘飞行员太“嫩”?《成都商报》没有罗列原因,只是更为冷静地着手分析空难规律,其中之一便是“约90%的空难是人为因素造成的”。
两相对比,要么是飞机和机场本身的问题,要么是飞行员的问题。民间的揣测还在继续,官方的表态也是谨小慎微。美国联邦调查局只言,“目前没有迹象显示这次事故同恐怖主义有关联”,此言论符合深受恐怖主义之害的美国。韩国方面派出63人事故调查组,不过对于事故原因,韩国国土交通部航空政策室室长崔政浩也只能说上一句:“现在无法就事故原因作出任何评论。”
![中美韩元首先后表态 六问韩亚空难 挖掘事故背后故事(图)](http://img2.mzsites.com/0713/4234479dfd52428189e908302057842f.jpg)
旧金山坠机事故现场图
二问:飞行员系实习生?
8日晨间,中国新闻网援引韩国《中央日报》消息,称韩亚失事客机飞行员系实习生。此消息一出,很快被各大门户网站推至头条位置,民间的声音则瞬间由悲痛转为惊愕,一个接一个的反问亦汹涌而至——“实习生”这招都传到韩国了?确定不是“临时工”吗?《人民日报》官方微博也转引了此说法。
飞行员究竟是不是实习生?按照韩国国土交通部和韩亚航空的说法,此次事故很可能由于韩亚航空公司内部的培训产生问题,当时运行该机种仅有43小时的培训生,坐在了机长的位子上握着操纵杆。这一说法与中国大陆媒体纷纷揣测的“飞行员太年轻”、“太嫩”达到契合,再加上韩亚航空总裁尹永斗在记者招待会上已经明确表示,飞机着陆时没有出现任何异常信号,排除了机体存在缺陷的可能,更是间接将矛头对准了飞行员。门户网站在转引此消息时,将“韩亚航空向中国人民致歉”与“承认失事飞机驾驶员系实习生”并列展示,已然视韩国国土交通部口中的“可能”为“必然”。
三问:飞机尾翼最不安全?
因为此次空难是着陆时失事,机尾折断引发大火,而且两名不幸罹难的中国女学生均坐在机尾。于是,一场“坐在哪里安全系数最高”的讨论应时应景而出。《扬子晚报》送上专家分析——“整个飞机的重心是稳定在机翼与机身的连接处,也就是说,中间部分的结构最稳定、最厚实,而机头部分有驾驶室、有大量精密的仪表仪器,保护设施齐全。一般来说,飞机中段稍稍偏前的位置安全系数较高——这里也是头等舱和商务舱的位置。”
《广州日报》则针锋相对提出不同意见,直言“尾翼最不安全?这么说太绝对!”因为就这次事件而言,是飞机尾部发生了碰撞起火,所以坐在飞机后舱位置的两个女孩不幸遇难了。如果有的飞机头部撞到障碍物,那前面的位置就比后面的位置更危险。
四问:机上为何中国乘客多?
韩亚航空的失事飞机上,为何近半数都是中国旅客?《人民日报》援引业内人士给出的解释是,韩国处于中国与美国的路程中间,经韩国转机赴美,不算走冤枉路。再加上由韩国转机赴美的航班票价较低,班次较多,且从今年5月1日起,持赴美签证的中国游客,经韩国转机,可享最多30天免签入境的优惠,现在已有越来越多的中国游客选择从首尔和釜山中转赴美。
2013年暑期,上海——旧金山航线,仅东航、国航、美联航3家公司有直飞航班,经济舱往返含税均在1.7万元以上;而旅客如果乘坐韩亚航空航班,经首尔转机赴旧金山,经济舱往返含税最低只需1.2万元人民币,中转时间最短只需2小时35分钟。对于韩亚航空客机在美国旧金山坠毁的消息,“作家金满楼”显得怒不可遏,“为什么这么多中国人?因为上海至旧金山航线仅东航国航联航有直飞,其中东航最低13,240元,国航32,350元。乘坐大韩航空经首尔转机赴旧金山,经济舱仅6,720元。谁在谋财害命?”
五问:学生为何集体去美国?
因为客机上共有70名中国师生,其中30名是来自浙江江山中学高一年级的学生。于是,媒体开始齐齐发问:这些学生为何集体去美国?财经网追问得出的结论是“花3万元在美待15天提高英语”。另据一名家长的说法,几个月前他们收到学校发的传单后缴纳3万元报名费,这是一次零门槛只要学生愿意去、家长愿意掏钱就能参加的夏令营。
《都市快报》、《钱江晚报》也在追问《江山中学游学团是怎么组织起来的?》、《这个美国游学团,是如何成行的》。校方给出的解释是,已连续7年组织出国游学团,每年的高一学生都会到美国等国家游学。4月报名,5月办签证,7月5日出发,费用为两周3万元。不过,因为发生了客机坠毁的悲剧,所以很多原计划让子女出国游玩的家长心有余悸,表示“哪儿也不去了,留在家里最安全”。《大河报》没有深究学生为何集体去美国,但也送来了坠机的次生效应——《出国夏令营也许变成国内游》。
六问:该不该指责带行李的旅客?
每次公共安全事故,总有舆论集体讨伐的对象。在此次韩亚航空坠机事故中,被民众口水相向者包括两人:一是带着幸灾乐祸口吻说出“万幸是中国人死亡”的韩国一新闻主播尹庆民;一是事故发生后还不忘拖着行李逃生的乘客。
该不该指责带行李逃生的乘客?从《扬子晚报》之《女乘客拖行李逃生引争议》、《辽沈晚报》之《旅客拖行李逃生被网友人肉指责》中,已经略见分晓。因为从行李箱内取行李,耽误时间,行李脱落会砸伤人,带着行李逃生,很容易堵塞逃生通道,减缓撤离速度。跳滑梯时,行李也可能会划破滑梯,致使滑梯漏气,造成更大的事故。《新闻晨报》的说法更为直接,“在这次灾难后,我们看到竟有多名乘客是‘从容不迫’地拖着拉杆箱下了飞机,不要命的你可是在拿别人的逃生机会当儿戏。”
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