在东南亚旅行，免不了要与小飞机打交道。因为东南亚丘陵众多，海岛星罗棋布，人口分布不均匀。特别是众多分散的小岛远离大陆，岛上地广人稀，即使是岛内的交通有时也得靠船来维系，因此，飞机成为了区域快捷交通的首选。
由于客流和成本问题，这些航线大多是由螺旋桨小飞机来运营。
1、这次乘坐的是一架从马来西亚刁曼岛到吉隆坡的小飞机，飞机刚起飞，机舱里就冒起了浓烟。
2、烟雾越来越大，有些乘客一脸疑惑。
3、拿出飞机的应急手册，机型是老爷机级的DASH 7。
4、但飞机上的空姐处变不惊，在烟雾稍散一些后，就忙着给乘客分发饮料。
5、烟雾来自飞机老爷机的空调系统。对于一架老爷机来说，有空调已经不错了。
6、也许是飞机太旧了，看上去有点不顺眼。比如这只轱辘，总有点充气不足的感觉。
但是，就是这些小飞机，构成了东南亚国家纵横交错的支线航空网络。而且，机票也比较便宜。比如从刁曼岛飞吉隆坡只需要50分钟，但如果以先坐船然后转车的方式去吉隆坡要将近10个小时，而且机票的价格只有约200元人民币。相信这就是很多人选择坐小飞机的原因。
7、支线航空网络由于飞机小，航班少，这所以配套机场也非常小。这是马来西亚刁曼岛的机场，一眼就能从门口、checkin柜台看穿到跑道。当然，机场小有小的好处：乘客办完登机牌、行李安检后，还可以跑到小镇上逛一下shopping什么的。因为这个小镇实在太小了，与机场就直接连到一块。
记得前段时间在国内的一些同样规模的小机场坐飞机，被当地豪华的机场镇住了。相比之下，东南亚国家的务实精神很值得学习。
8、在机场托运行李也非常“安全”，你甚至可以看到行李从托运直至上飞机的全过程，很透明的。
9、小岛的航班不多，一天也就两、三班，因此机场的工作人员工作起来都非常轻松和悠闲。
10、乘客也不多，毕竟一架飞机也只能坐40多人，基本是到岛上度假的外国人。
11、支线航空通常由多家小航空公司运营。
13、马拉西亚等东南亚国家对支线航空是非常支持的。在吉隆坡，有专门的廉价航空机场，构成一个由支线航空公司、廉价航空公司（如AIR ASIA、TIGER等）组成的低成本航空枢纽，通达各个国际大城市以及一些偏僻的旅游目的地，而且价钱实惠。这些做法很值得我们借鉴。
14、支线航空公司的空姐身兼多职，在机舱里是乘务员和清洁工，在地面的乘客引导员，忙里忙外。也许这就是支线航空能够保持低廉机票价格的窍门之一吧。
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