核心提示：一位曾经参加过哈阿公路建设的知情人向记者反映，公路上一座公铁立交桥护坡修建工程，施工过程中存在偷工减料行为，用一根树杈就撬起一大块水泥。10月26日，记者联系到包工头，他声称是从哈铁工程建筑公司一位朱姓领导承包而来，设计图纸上对水泥强度无要求。
树杈就能将水泥撬起。
桥梁护坡铺设的石块，有的已经出现“龟裂”。
护坡上铺设的水泥道板一摔就裂。
哈市阿城区阿什河乡七里屯一位曾经参加过哈阿公路建设的知情人向记者反映，哈阿公路上的一座公铁立交桥护坡修建工程，在施工过程中存在偷工减料的行为。记者了解后发现，该护坡工程包工头既无承包合同也没有经营执照，更不知所承建工程的价格。他甚至直言不讳地和记者说：“我就是阿城的一个农民，这个护坡工程，是我在铁路局当领导的‘大哥’包给我干的。”
棍子就能撬起水泥
根据知情人反映的情况，记者来到了哈阿公路LK3+337.5处。该处是一座公铁立交桥，桥下还有一些没有运走的施工设备。写有“哈尔滨至阿城公路工程建设项目铁路跨线桥工程项目部”字样的铁皮房建在路边，在该桥梁的护坡处，知情人告诉记者：“护坡下面有一个隐蔽工程，就是护坡在地下的支撑基础。这个隐蔽工程承载着加固、稳定这座桥梁护坡基础的作用，使大桥在使用中能够牢靠，这就要求护坡下面的施工所使用的材料，必须是水泥混合大块石头浆砌在地下。而包工方就在这个隐蔽工程上做了手脚，在施工过程中大量缩减水泥用量。”
虽然已经看不到地下浆砌片石的状态和水泥用量，但隐蔽工程还有两级台阶那么高的部分露在地面。
记者看到，护坡基础上用来浆砌石块的水泥有几处已经开裂，部分石块已经和水泥脱离。知情人用一根树杈就撬起一大块水泥，用脚一踹这块水泥就碎了。
“你看看，地面上能看到的地方水泥用得都这么少，地下隐蔽工程看不到的地方，水泥用量可想而知。”知情人告诉记者。
记者看到，在护坡上还铺着大量正方形的水泥板块。虽然刚铺设不久，但有些水泥板块已经龟裂，捡起一摔就碎了。水泥板块不但“发酥”，而且硬度明显不够。
包工头：
水泥强度没要求
据哈市阿城区交通部门介绍，由于该桥梁跨越铁路，路段归属哈尔滨铁路部门管辖，所以是由阿城区交通部门委托铁路部门进行施工建设的。
26日，记者联系到负责这座桥梁护坡施工的包工头靳起男。靳起男先称自己是“哈铁工程建设公司路外办”的工作人员，后又表示他是阿城区的农民，之前一直在各工地包一些小活，这个护坡是由他来组织施工的。
靳起男告诉记者，他既没有公司，也没有承包合同，更不知道这个护坡的承建价格。护坡上所铺设的水泥板块都是铁路部门出材料，由他在附近加工预制而成。
针对记者提出的护坡基础水泥强度不够和水泥板块“发酥”的质疑，靳起男表示护坡设计图纸上并没有对水泥板块有强度要求。
靳起男表示，修建这个护坡的工程，是从他“大哥”处包来的，他这位“大哥”是“哈铁工程建筑公司”一位朱姓领导。他拿到这个活以后，又在宾县找了一帮专门 砌石头的人来干活。根据靳起男提供的情况，记者与其口称的“大哥”，哈尔滨中铁铁路工程有限责任公司哈尔滨分公司副经理朱振海取得了联系。
朱副经理在电话中表示，护坡这样的活谁都可以干，不需要具有资质。这个工程因为没有跟阿城区交通局结算，所以他也不知道护坡修建的具体价格，而靳起男只负责出工以及出一些施工机械。
当记者提及水泥以及护坡上铺设的水泥板块强度不足时，朱副经理表示，建筑材料是铁路部门出的，水泥板块等是由靳起男负责加工，不可能存在偷工减料的问题，如果出现这样的问题，靳起男就得赔偿铁路部门损失。
朱副经理还告诉记者，目前该处护坡还没有交工验收，工程质保期他也记不清楚是两年还是三年，如果出了质量问题，由包工头靳起男负责返工。
